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El gobierno marroquí ha excluido por segunda vez a los puertos españoles de la travesía marítima que este verano unirá el país con Europa, que en realidad equivale a suspensión de la Operación Paso del Estrecho (OPE), conocida en Marruecos como Operación Marhaba.
Un comunicado del Gobierno emitido en la tarde del domingo estipulaba que el regreso de los emigrantes marroquíes se llevaría a cabo exclusivamente «desde los mismos puertos de tránsito que el año pasado», es decir, por barcos de los puertos franceses de Marsella y Sète, además de barcos italianos de Génova. .
Los pasajeros de este barco deben asistir Prueba de PCR antes de abordar y hacer otras pruebas en el avión.Según el comunicado, lo que significa que habrá algún tipo de infraestructura a bordo de cada barco, es casi seguro que se trata de un kit de prueba rápida, dijo a Efe una fuente del sector naviero familiarizado con las negociaciones.
El comunicado no brindó detalles sobre si estas restricciones durarían todo el verano o si podrían levantarse en agosto, luego de la llamada Fiesta del Carnero, que está programada para fines de julio.
La noticia sospecha duro golpe para los emigrantes, conocidos en Marruecos como MRE («marroquíes residentes en el extranjero») que cada verano atraviesan España, procedentes de varios países europeos, y parten ferries desde puertos del sur de España (Algeciras, Tarifa y Almería, principalmente) hacia el norte desde Marruecos.
El año pasado, Rabat confirmó que puesto fronterizo con las ciudades autónomas españolas, seguirán cerradas en verano y así continuarán con su estrategia de hundimiento que comenzó en verano de 2018 con el cierre de la aduana comercial de Melilla y el fin del porte en Ceuta en octubre de 2019.
Este año, además, la decisión se tomó en un momento de alta tensión en las relaciones con Marruecos por la crisis que se produjo después de que España diera la bienvenida al líder del Frente Plisario, brahim cavó, quien estuvo internado en San Pedro de Logroño hasta el pasado 1 de junio, cuando salió del país después de declarar electrónicamente ante el Tribunal de Distrito.
España acogió a Ghali por «motivos humanitarios», según el propio Gobierno, que respondió así al deterioro de la salud del líder saharaui tras contraer el coronavirus. Según Asuntos Exteriores, el líder del Polisario entró con su propio pasaporte argelino y cambió su identidad en el propio hospital.
Sin embargo, la aceptación de Ghali ha convertido a Marruecos en el detonante de una crisis que hace varias semanas provocó la afluencia de miles de personas a Ceuta y enfrentamientos políticos entre Rabat y Madrid que supusieron llamadas de consulta con el embajador marroquí en España. .
Razones sanitarias
Las fuentes del sector mencionan que se han especificado consideraciones sanitarias los que han ganado a la hora de excluir los puertos españoles, ya que se trata de una decisión que supone reducir considerablemente las cifras de llegadas de MRE, que en un verano normal supone la llegada de varios millones de personas por puertos y aeropuertos.
Con las restricciones implementadas este domingo, las navieras podrán transportar un máximo de 250.000 personas, que es una décima parte de las que viajan en barco en un año normal; Sumando esto a los que pueden llegar por vía aérea a Marruecos tras la apertura del espacio aéreo con casi toda Europa el 15 de junio, el número total de entradas a Marruecos no superará el millón de personas.
La operación nació en 1986 debido a los atascos que vivían ciudades como Algeciras, donde se formaban colas de hasta tres días esperando para embarcar a Ceuta y de allí por El Tarajal a Marruecos. España ha coordinado durante tres décadas, especialmente en verano y Navidad, el viaje de miles de personas que Viajaron desde europa a su ciudad natal en el norte de África para unas vacaciones.
En 2019 pasaron 3.340.045 personas y 760.215 vehículos. Entonces los residentes ya prefieren viajar directamente desde Andalucía al norte de Marruecos, porque la ruta más utilizada es Algeciras-Tánger Med, con el 36,4% de los pasajeros, y en el caso de los vehículos suponen el 50% de los traslados. Tarifa-Tánger registra un 12,3%.
